- Details
Hai-laivue on ollut todella vahva Itäisellä suomenlahdella, mutta on sittemmin aikalailla hiipunut ja Kotkassa on tällä hetkellä vain kaksi purjehtivaa venettä.
Vuosien saatossa Kotkan ja Haminan pursiseuroissa on ollut yli 60 venettä ja Heinlahden veneveistämöllä ja Seppälän veneveistämöllä Summassa on tehty lähes puolet Suomeen rekisteröidyistä Hai-veneistä.
Essi Valtonen selvitti arkistotiedoista alueen Hai-laivueen tiedot. Jokaisen veneen omistajahistoria Kotkan, Haminan ja Loviisan alueella on nyt selvitetty perusteellisesti.
Hai-veneet veneittäin KPS ja HPS 1933-2023
Hai-veneet vuosittain KPS ja HPS 1933-2023
- Details
Vuotaako veneesi? Monet haiveneet alkavat vanhemmiten vuotaa ja syy on yleensä emäpuussa. Emäpuu happanee n. 50 vuodessa ja jos haluat purjehtia kuivalla veneellä, emäpuu täytyy uusia.
Kuinka emäpuu vaihdetaan haiveneeseen? Tapoja on varmasti lähes yhtä monta kuin tekijää, mutta Siviin se tehtiin seuraavasti:
1. Vene roikkumaan päistä pukkien varaan.
2. Köli irti.
3. Puutäyte irti.
4. Pohjatukeista joka toinen taltalla halki ja leveämpi puoli ehjänä malliksi.
5. Uudet pohjatukit paikalleen, sovittamalla ja höyläämällä alapuoli sopivaksi (kiinnitys ruuveilla vanhoista naulanreijistä, mutta ei kahteen alimpaan lautaan).
6. Tämän jälkeen jäljellejääneet joka toiset pohjatukit samoin. Tällä tavalla vene pysyy kasassa eikä halkea.
- Pohjatukkeja me vaihdettiin kaikki avotilasta ja keulaan päin niin monta kuin pystyi.
7. Kaksi alinta lautaa irti (rälläkällä niittien kannat pois ja niitit pois lyömällä sisäpuolelta).
8. Nyt vanhan emämuun voi sahata poikki ja tiputtaa lattialle.
9. Veneeseen jääneet emäpuun päät viistottiin pitkällä viistellä jotta siihen voi liimata uuden puun.
10. Uusi emäpuu liimattiin suoraan paikalleen 4:stä laudasta (empäpuun paksuus oli muistaakseni 90mm).
11. Emäpuun kiinnitys pohjatukkeihin pulteilla, kuten originaali.
12. Uudet alimmat pohjalaudat paikalleen (kaaret sahasimme poikki siten että emäpuun ja kaarien väliin jäi n. 2-3cm tyhjää. Näin vesi pääsee paremmin virtaamaan veneen alimpaan kohtaan, josta se on helppo pumpata pois.
13. Tämän jälkeen kiinnitimme kölin ja teimme uuden puukölin kölin ja emäpuun väliin.
Helppo homma! Seuraava kuvasarja selventää työn vaiheita.
Vene nostettin ensin trailerille, jolla se kuljetettiin pajalle. Samalla vene tyhjennettiin kaikesta irtoavasta tavarasta.
'
Jo trailerilla ollessa aloimme rapsuttelemaan maalia pohjasta jotta saimme selville miten pohjatukit olivat kiinnitettynä veneeseen. Oskari oli 40-luvulla näemmä käyttänyt nauloja, joten pohjatukkeja ei pystynyt ehjänä irroittamaan.
Taltta käteen ja pohjatukit halki. Leveämpi puoli koitettiin pitää ehjänä, jotta saatiin malli uudelle. Ensin poistettiin joka toinen pohjatukki.
Tässä on saatu pari ensimmäistä sovitettua paikalleen. Työkaluna höylä ja metodina höyläys - sovitus - höyläys - sovitus - höyläys - sovitus ja lopulta kiinnitys. Tukit kiinnitettiin isolla ruuvilla, mutta ei kahteen alimpaan lautaan.
Samalla poistettiin maalit tukin alta, koska tarkoitus oli poistaa kaikki maalit sisältä. Ajateltiin sitten lopuksi kylästää paatti kunnolla ja se onnistuu paremmin ilman maalia.
Tässä vene on jo roikkumassa päistään puupukkien varassa. Pumppukärryt kölitelineineen veneen alla ja kölipultit avattuna. Näin köli saatiin helposti kuskattua sivummalle.
Sama toisesta kulmasta. Taisi samalla tulla päivän tunnit täyteen, kun haalarit roikkuvat rennosti partaalla.
Tässä näkyy hyvin pukit jolla Siv sai roikkua. Samalla alettiin jo poistamaan maaleja kyljestä, jotta näimme mitä muuta korjattavaa sieltä löytyy. Tämä oli kyllä virhe, koska vene alkoi ravistua vauhdilla. Saatiin sitten myöhemmin harjoitella myös rimoitusta.
Emäpuuta oli aikojen kuluessa korjailtu sisäkautta liimaamalla sinne jotain palikoita.
Nyt kun joka toinen pohjatukki oli vaihdettu, uskalsimme taltata loput halki.
Hieno rivi uusia pohjatukkeja paikallaan.
Lähikuva paikatusta emäpuusta. On näköjään käytetty Sikaakin.
Nyt kun kaikki pohjatukit on uusittu päästiin irroittamaan pohjalautoja. Kaksi alinta kummaltakin puolelta.
Vanhoja puolikkaita pohjatukkeja käytettiin malleina kun sahailimme uusia. Materiaalina oli 2" x 6" mäntylankku.
Tukkeja vaihdettiin keulaan niin paljon kun helposti onnistui. Keulassa on aika ahdasta.
Sitten saha kauniiseen käteen ja vanha emäpuu poikki.
Vanhaa emäpuuta käytettiin sitten mallina uudelle. Rullamitta oli kätevä työkalu mittojen siirtämiseen uuteen puutavaraan.
Vanha emäpuu oli aika irtonaista tavaraa. Hetken kuivuttuaan alkoivat syyt irtoilla toisistaan.
Tässä näkyy hyvin emäpuun käyryys. Uusi liimattiin neljästä 22,5mm paksusta laudasta, jotka taipuivat helposti paikalleen.
'
Aika surkean näköinen kapistus. Tollaisella sitä on paineltu menemään pitkin maailman meriä.
Uusi lauta oli aika tiheäsyistä tavaraa. Vuosikasvu selvästi alle millin.
Lankut muotoiltiin pistosahalla. Näppärä kaveri olisi tehnyt saman käsisirkkelillä. Lauta pitää olla aika leveää, levein kohta 30cm. Lautaa ei löydy joka lautatarhasta.
Vanhaan emäpuuhun tehtiin pitkä viiste, johon uudet puut liimattiin. Viistettä harjoiteltiin ensin tähän kohtaan ja tarkoitus oli tehdä se niin taakse kuin mahdollista. Viisteestä tuli kuitenkin niin hyvä, että tehtiin jatko sitten tähän.
Ensimmäinen lauta paikalleen ja ruuvipuristimilla kiinni. Taidettiin samalla surauttaa muutama ruuvikin laudan läpi pohjatukkiin kiinni.
Päätyyn liimaa väliin ja puristimella piukkaan. Aamulla oli jännää irroittaa puristin ja nähdä pysyykö - pysyi.
Sisäpuolelle piti väkästellä muutama tuki, koska pohjatukit tuolla keulassa ovat kiinni vain parilla ruuvilla. Meinasivat irrota kun taivutettiin lautaa pohjaan.
Siinä se takapään jatko näkyy. Olisi hyvin voinut olla seuraavassa välissä.
Etupään viisto jatkos.
Toinen lauta paikallaan.
Liimaa lipaistiin kummallekkin pinnalle, venessä olevaan lautaan ja pöydällä lojuuvaan. Liimaus tehtiin kahdessa vaiheessa - edellisenä iltana pitoihin siveltiin ohuempi epoksiseos primeriksi (eri tuote) ja seuraavana päivänä varsinainen liima. Näin varmistettiin epoksin tarttuvuus, koska primer imeytyi puuhun kuin öljy.
Liimana käytettiin Teoboxin epoksia. Betonilakkaa BLS käytettiin primerina ja BLI:tä varsinaisena liimana. Tämä BLI on kuulemma kehitetty oikein puuveneitä varten. Epoksi ei kovetu lasinkovaksi vaan jää kovettumisen jälkeen hieman joustavaksi.
Kolmas lauta viistettin jo pöydällä oikeaan muotoonsa, niin ei tarvinnut konttailla veneen alla ja höylätä ylöspäin. Todettiin jo aiemmin, että ylöspäin työskentely veneen alla ei ole kivaa.
Puristimia piti olla riittävästi.
Köli käytettiin hiekkapuhalluksessa jossa päälle vedettiin pohjamaali.
Köli oli aika rosoinen hiekkapuhalluksen jälkeen - tarttee varmaan tehdä jotain.
'
Neljäs ja viimeinen lauta muotoiltiin myös valmiiksi ennen liimausta.
Siinä valmis emäpuu. Parikymmentä kaartakin vaihdettiin samalla. Oikealla näkyy uusi saarnikaari.
Peräpään liitos näyttää valmiina tältä.
Lopputulos sisäpuolelta on silmiä hivelevä.
Emäpuu kiinnitettiin pohjatukkeihin läpipulteilla kuten alkuperäinenkin.
Valmis emäpuu pohjan suunnasta.
Sitten pohja umpeen - ensimmäinen pohjalauta paikallaan. Lautaan kannattaa tehdä suosiolla jatko. Sovittaminen on näin paljon helpompaa, kun vain toinen pää laudasta on kapeneva.
Molemmin puolin on saatu yksi lauta paikalleen.
Pohja ummessa. Pohjakaiset.
Köli päätettiin kitata niin sileäksi kuin osattiin. Ei kannata antaa tasoitusta muille rosoisella kölillä. Vaikka joku sanoikin meille, ettei kannata tehdä siitä liian sileää - purjehditaan sitten nopeasti kauas harhaan.
Tässä on sileä köli.
Sipaistiin pintaan vielä epoksimaali myrkynvihreäksi sävytettynä. Tämä on merkkiväri ettei hiota maalia puhki, jos tarvitsee joskus siloitella pohjaa.
Sitten köli veneen alle samoilla pumppukärryillä ja keulasta kiinni uusilla kölipulteilla.
Kölin ja veneen väliin rakennettiin puuköli lankunpätkistä liimaamalla.
Tehtiin samalla Siville uusi perä ja vähän on rimoitettukin välissä.
Uusi puuköli alkaa valmistua ja paatti on laskettu takaisin omille pukeilleen.
Kyljet hiottiin sileäksi ja vanhat laudat näyttävät terveiltä. Ylälauta uusittiin samalla kun vaihdettiin partaat.
Perästäkin näyttää komialta.
Kolmea alinta lautaa ei uskalletu rimoittaa. Ajateltiin, että kaaret katkeaa kun laudat turpoaa. Rimoitus tehtiin sitten pari vuotta myöhemmin.
Kyllästykseen käytettiin Impregiä. Livottiin sitä 12 tuntia pintaan märkää märälle, sisälle ja ulos. Menekki taisi olla luokkaa 25 litraa. Vanha puu ei sitä paljoa imenyt, mutta uuteen tuntui uppoavan paremmin.
Siinä se nyt kiiltelee kylästeen voimasta.
Viimeinenkin palikka puuköliin kiinnitettynä.
Vedenalaiseen osaan siveltiin aluksi kolme kerrosta lyijymönjää. Ensimmäinen kerros laimennettiin fifty-fifty.
Pikku kolhut ja naulanreijät kitattiin.
Tässä vaiheessa Siv näytti Puolustusvoimien alukselta. Pohjamaalina käytettiin Hempelsin Yacht Primeriä.
Tehtiin samalla uudet rustiraudat. Vanhat olivat kiinni vain kolmessa laudassa. Nyt on vähän pidemmät.
Uusi hela rustiraudan pään ympärille.
Pintaan sipaistiin valkoista Toplackkia.
Peräsinkin saatiin sopimaan vielä paikalleen.
Kesäkuun 2003 alussa Siv pääsi jällen veteen. Mahtoikohan epäillä, ettei pääse enää koskaan?
Vähän vielä helojen kiinnittelyä olisi jäljellä.
Mahtaakohan pysyä pinnalla? Ei pysynyt - piti roikottaa kolme vuorokautta vedellä täyttyneenä tuossa nosturissa.
Kannestakin tuli aika kiiltävä.
Lopulta se alkoi kellua ja saatiin masto pystyyn. Näyttää jo enemmän purjeveneeltä.
Kannattiko emäpuun vaihto? On sillä ainakin mukava purjehtia kun on kuiva pilssi. Hyvin se nyt kulkeekin.
Tätä kuvasarjaa katsoessa voi tulla mieleen, että onpa kova homma. Jos rajaa työn pelkästään emäpuun vaihtoon, niin kyllä siitä kohtuudella selviää. Meillä homma lähti vähän käsistä kun samalla uusittiin 20 kaarta, vaihdettiin ylälaudat, tehtiin uusi peräpeili, uusittiin partaat ja rustiraudat sekä kunnostettiin kansi ja ruffi. Myönnettäköön, että siinä oli vähän liikaa harrastelijoille yhdelle talvelle.
Siv kiittää kunnostajiansa: Jaskaa, Veskua, Jannea ja Ereä!
- Details
|
Hai-lehti 1973_1:
|
Hai-lehti 1974_2: |
Hai-lehti 1975_1:
|
|
Hai-lehti 1975_2:
|
Hai-lehti 1976_2:
|
Hai-lehti 1977_1:
|
|
Hai-lehti 1977_2:
|
Hai-lehti 1997:
|
|
|
|
Hai-lehti 1983_2:
|
Hai-lehti 1984_1:
|
|
Hai-lehti 1984_2:
|
Hai-lehti 1984_3:
|
Hai-lehti 1985_1:
|
|
Hai-lehti 1985_2: |
Hai-lehti 1986_1: |
Hai-lehti 1986_2: |
|
Hai-lehti 1987_1: |
Hai-lehti 1987_2: |
Hai-lehti 1988_1: |
|
Hai-lehti 1988_2: |
Hai-lehti 1989_1: |
Hai-lehti 1990: |
|
Hai-lehti 1991_1: |
Hai-lehti 1991_2: |
Hai-lehti 1992_1: |
|
Hai-lehti 1994_1: |
Hai-lehti 1995_1: |
Hai-lehti 1999: |
|
Hai-lehti 2000: |
Hai-lehti 2004:
|
Hai-lehti 2007:
|
- Details
Kahdeksas syyskuuta 2006 klo 10.00 olin pysäköinyt auton Rajahaudan satamaa, jossa pidän haivenettäni. Tarkoitus oli lähteä kyseisenä päivänä purjehtimaan Oulun edustalle. Otin veneeni avaimet ja olin lähdössä veneelleni kun huomasin hämmästyneenä, että autoni vierestä sujahti toinen auto suoraan mereen. Näin, että autossa oli kuljettaja yksin. Otin takin pois päältäni ja juoksin auton perään. Uin auton viereen ja huomasin, että auto oli puolittain veden alla pystyasennossa keula pohjaa kohti. Aukaisin auton kuskin puoleisen oven ja otin kuljettajasta kiinni ja yritin vetää hänet ulos.
Kuljettaja piti ratista kuitenkin lujasti kiinni eikä hellittänyt siitä otettaan. Huusin hänelle, että irrottaisi otteensa ratista, mutta hän oli shokissa, eikä tajunnut mitään. Vesi painoi auton ovea kiinni ja minä jäin molemmista käsistäni kiinni auton oven väliin. Auto painui koko ajan pohjaa kohti. Luulin, että elämä päättyy tähän! Sain kuitenkin lopulta käteni irti ponnistamalla oikean polveni avulla autoa vasten. Sain jossakin vaiheessa huudettua auton sisällä olleelle miehelle, että yritän saada hänet ulos auton takaluukun kautta. Takaluukku ei kuitenkaan auennut, koska kyseessä on aivan uusi auto ja luukku aukeaa vain sisältä päin. Auto painui koko ajan kohti meren pohjaa. Veden syvyys on Rajahaudan edustalla noin viisi metriä. Sukella auton perään ja sain vasemman takaoven auki. Sieltä käsin sain auton sisällä olleesta miehestä otteen ja vedin hänet ulos autosta ja uimme rantaan.
Rannassa hän surkutteli uuden auton menetystä. Minä sanoin hänelle, että peltiä aina saa, mutta ihmishenkiä ei! Tajusin rannassa, että olin käynyt lähellä kuolemaa. En ole pitänyt purjehtimista vaarallisena harrastuksena, mutta tässä tapauksessa näin oli. Autossa olevan miehen onneksi en ollut vielä ehtinyt veneelleni vaan olin vielä rannassa. Rajahaudan satamassa ei tuona hetkenä ollut ketään muita paikalla. Jälkeenpäin pelastamani mies on käynyt kiittelemässä saamastaan jatkoajasta, eikä uusi auto ole enää tuntunut niin tärkeältä hengen rinnalla.
Tapahtuma vaikutti purjehdusharrastukseeni ikävästi, sillä loukkasin molemmat olkapääni. Kausi 2007 jäi kokonaan minulta väliin, koska oikean olkapääni oli niin huonossa kunnossa. Näin ollen myös Pietarsaaren SM-kilpailut jäivät aikomuksistani huolimatta käymättä. Hyväksi onnekseni kuitenkin jo 2008 kesällä sain veneen uudelleen veteen. Vammat tapahtumasta ovat pysyviä, mutta toivon mukaan pystyn vielä pitkään harrastamaan purjehdusta. Myös pelastamani mies on entinen haipurjehtija.
Sain tasavallan presidentin myöntämän hengenpelastusmitalin 2007, joka luovutettiin minulle keväällä 2008. Hengenpelastusmitaleja myönnetään virkamiesten mukaan yleensä vain yksi vuodessa vesipelastuksesta. Vaikka vammat tapahtuneesta ovat pysyvät, niin kuitenkin jos toisella ihmisellä on hengenvaara, ei purjehtija voi jättää tosita pulaan. Voin tämän jälkeen katsoa itseäni peilistä ja olla ylpeä teostani.
Juhani Keckman , Cinderella FIN 245
Luotsintie 19
90520 Oulu
040-7300189
- Details
Haiveneet Tampereen Pursiseuran rekisterissä
L 3 Aloha
Seppo Hakkari & P. Eerola 57-63
Seppo Hakkari 64
Raimo Virtanen & Pauli Mäkelä 65-68
Matti Virtanen & Pauli Mäkelä 69-70
Matti Virtanen & Mikko Viikari 71-72
Mikko Viikari 73
Tapio Salo 74-75
Anne & Harri Vettenranta 76-86
Petri Sullanmaa 88-89
Mika Hermiö & Mårten Ingman 90-92
Pekka Harstila 93-
L 12 Vielka
Veikko Martin 81
L 16 Helena
Timo Sullanmaa 72
Kari Siren 73-79
Esko Erenius 80-89
Kaarle Husgafvel 90-
L 27 Carmencita
Taisto Myllymäki 70-71
Peppi Voitto Tuominen 76-88
L 31 Kaptah
M. Sivunen 66
Pentti Sivunen & Heikki Kulo 67-69
Pentti Tuominen 70-71
Mauri Mattsson & Hannu Hyttinen 73-76
Aki Laakso 77-85
Markku Palmroos & S. Saarinen 86-88
L 36 Fia
Pekka Alanko 78-81
Seppo Salminen 82-90
L 46 Baba
Antero Rieko 64-66
Teuvo Vastamäki 82-83 (Zefyr)
Risto Linkovuori 85-86
L 48 Pohjanneito
Timo Lyytinen 79-84
L 57 Bel Ami
Tapio Salo 77-78
Juha Mononen 79-86
Janne Hurme 87-88
Kaarle Husgafvel 89
Henrik Husgafvel 90
L 59 Trio
Taisto Vainio 65
Mauri & Taisto Vainio 66-73
Mauri Vainio 74-89
L 78 Uarda
O. Laine 58-59
L 88 Janet
Veikko Ahola 71-76
L 92 Capitano
Veikko Romppanen 55-58
Pekka Hurme 59-65
L 97 Merita
Arto & Esko Virtanen 69-71
Esko & Harri Virtanen 72-76
Aki & Ari Setälä 77-79
Kari Heinonen 80
Kari Heinonen & Martti Niemi 81-83
Juha Jaakola & Martti Niemi 84
Juha Jaakola & J. Takala 85
Jukka-Pekka Salonen 86-87
L 100 Väre II
Reijo Mäkinen 70-72
Osmo Lehtinen 73-75
L 109 Bella Donna
Rauno Niininen 67-70
L 115 Hai-Vei II
Olli Niemi 57-62
L 117 Wirva
Karl Wessberg 73-76
Tero Lahti & Juha Koskinen 77-8
Tero Lahti 82-85
Taisto Hynynen 86-87
L 120 Tiikerihai
Osmo Lehtinen 55-58
Petteri Järvinen 59
Antero Rieko & Mauri Pihlajaniemi 60
M. Tarkiala 61-66
Timo Lyytinen 67-68
Ismo Virtanen 69-78
L 123 Ramona
Toivo Kauppila 56-57
Pertti Järvinen 58-59
Jukka Juutilainen &
Matti Hermiö & Viku Renko 60
Rauno Hermiö 61-62
Rauno & Pekka Hermiö 63-64
Pekka Hermiö 65
L 126 Virpi
Matti Virtanen 74-88
Ilhan Bilaledtin 89-91
L 128 Zady
R. Helen 56
R. Helen & A. Utriainen 57
Pauli Nurmio 58-69
Paavo Toivonen 70-79
Ari Nurminen 80-89
L 129 Siv
Timo Lyytinen 94-00
Jaakko Tuominen, Vesa Martikainen & Janne Miettinen 01-06
Jaakko Tuominen, Vesa Martikainen & Jyri Nenonen 07-
L 131 Kesäheila
Pertti Virtanen 83-87
L 136 Vei-Hai
Reijo Panttila 72-09
Teemu Mannila, Jarmo Tiilikka & Timo Luotolinna 10
Teemu Mannila & Jarmo Tiilikka 11-
L 137 Margitta
Kauko Aronen & Harri Nurmio & Olli Wuori 84-86
Harri Nurmio & Olli Wuori 87
Olli Wuori 88-
L 146 Jouet
Paul Pilve 68
Lauri Ala-Anttila 69
L 149 Margot
Antero Rieko 72-76
L 157 Chris
Jukka Juutilainen 65
Juutilainen & Hermiö 66
Pekka & Matti Hermiö 67
L 158 Hele II
Jukka Suonpää 85-86
Lasse Salo 87-88
L 161 Lumikki
Pekka Simola 56-59
L 163 Tupu
Pentti Ania 53-59
Antti Partanen & Veli Holopainen 60
L 168 Haijele
Timo Viljanen 72-73
Esko Erenius 74-75
L 169 Sirpa
Taisto Vainio 74-76
Esa Rannikko 77-81
L 197 My Friend
Timo Lyytinen 72-73
Ikka Wiss 74-81
L 199 Triola
Pekka Savolainen 76-77
Kari Mattila & Olli-Pekka Ollila 78-79
Jarmo Rauhala 80-83
L 224 Carmen
Paavo Toivonen 58
T. Mikkola 59
L 226 Anjuska
Toivo Kauppila 58-59
Timo Lyytinen 74-76 (Tuulia)
L 228 S/Y Tyttö
Alpo Lappalainen 87-92
Antero Nissilä 93- (Hai-Boy)
L 231 Krista
Reijo Raitila & J. Sallinen 82-85
Erkki Lindholm 86-89
L 239 Marietta
Pekka Niemi 70-73
Veijo Viljanen 74-77
Raimo Lax &
Pertti Uusitalo 78
Pertti Uusitalo 79-83
Teuvo Vastamäki 84-85
L 240 Lisette
Olli Järvi & Tapani Kauraniemi & Jouko Kronholm & Risto Äijälä 87-90
Tapani Kauraniemi & Risto Äijälä & Jouko Kronholm 91
Jouko Kronholm 92-
L 252 Pepita
Seppo Hakkari 65-81
Raili Hakkari 82
Pertti Multanen 83-87
Anitta & Pertti Multanen 88-89, 91-
L 257 Reyes
Kristiina Tähtinen 94-
L 264 Myrskylintu
Timo Lyytinen 85-89
L 279 Nefret
Veikko Martin 82-86